Китайские автомобили переходят на физические кнопки. Действительно ли это так?

Китайские автомобили переходят на физические кнопки из-за принятия нового стандарта. Такие заголовки быстро заполонили Сеть. Но мы подошли к этому информационному поводу с «холодной головой» и выяснили, насколько реальным будет такой переход.

Информация о проекте появилась в базе данных Государственного управления по стандартизации Китая (SAC). Речь идёт об обновлении уже действующего стандарта под названием «Маркировка автомобильных элементов управления, индикаторов и сигнальных устройств». Его кодовое название – GB 4094—2016. Над проектом работают эксперты CATARC, FAW Volkswagen и Geely.

О чем говорит новый стандарт

В тексте документа указано, что ряд функций управления автомобилем должен сочетаться с физическими элементами управления. В достаточно короткий список входят указатели сигнала поворота, селектор КПП, клаксон, аварийная сигнализация, стеклоподъёмники, вызов экстренных служб, ассистенты водителя, отопитель и Start/Stop.

Даже в салоне наиболее современных китайских автомобилей применяются физические элементы управления

Проект направлен на повышение безопасности вождения. Перечисленные элементы необходимы в постоянном доступе. И водитель должен иметь возможность взаимодействия с данными функциями, не отвлекаясь от движения. Физические элементы управления также призваны снизить объём чрезмерной визуальной информации.

Салон кроссовера Chery Fulwin T11

К кнопкам есть и свои требования. Их размер не может быть меньше, чем 1 х 1 см. При взаимодействии должна быть чёткая тактильная и звуковая обратная связь. Кроме того, основные функции автомобиля должны быть доступны после ДТП или в случае обесточивания.

Как стандарт отразится на индустрии

Можно заметить, что большая часть перечисленных в стандарте функций – предельно базовые. На большей части китайских автомобилей они уже реализованы именно в физическом исполнении. Для их активации не требуется взаимодействие с экраном или голосовое управление. Поэтому о «революции» в строении салона здесь речи не идёт.

Кнопка аварийной сигнализации многих современных автомобилей размещается на потолке

Пока что документ выглядит мерой предотвращения появления экспериментальных решений по типу сенсорного управления переключением передач. Отметим, что такая функция, к примеру, встречается на Tesla Model 3. И всё же у этого седана есть и физические кнопки переключения режимов трансмиссии. Их расположили на потолке.

Кроме того, рассматриваемый нами стандарт пока что прошёл лишь первую, подготовительную стадию. На данный момент он был опубликован для общественного обсуждения. Определённое время уйдёт на сбор комментариев от экспертов, представителей индустрии и общественности. Затем в проект могут быть внесены правки, и только потом он вступит в силу.

Салон кроссовера GAC S7

Из информации SAC следует, что плановая дата введения нового стандарта в силу – 1 июля 2027 года. Ранее в Сети появлялась информация о принятии нормативного документа уже в июле 2026-го. Но эта информация не подтверждается фактами. Поэтому никакой «шоковой терапии» для автопроизводителей Китая не будет – у них есть около полутора лет на адаптацию.

Китайские автомобилисты активно обсуждают новый стандарт в социальных сетях. Часть пользователей огорчена тем, что проект не требует физического исполнения элементов системы климат-контроля, регулировки сидений, активации систем кругового обзора и так далее. Поиск этих элементов на сенсорном экране может также сильно отвлекать водителя.

Всё больше китайских производителей осознанно переходит на использование физических кнопок / фото Autohome

Здесь следует отметить, что в Китае уже наблюдается тренд на внедрение большего количества клавиш. Местный автопром будто прошёл период тотального увлечения сенсорными экранами, и теперь подходит к дизайну интерьеров с более практичной позиции. Вполне возможно, что новый стандарт будет плавно трансформироваться вместе с китайскими машинами, требуя физического исполнения всё большего количества функций.